Режимы зарядки электромобилей
Режимы изменения: Режим 1
·Стандартная вилка для зарядки
·Используйте только зарядное устройство AG:
1. Питание однофазное, максимальное напряжение 250 В, максимальный ток 16 А.
2. Питание трехфазное, максимальное напряжение 480 В, максимальный ток 16 А.
·Должен быть оборудован проводом защитного заземления.
·SAloct Earh loalkago protncicm
·Эта модель одобрена в США и Великобритании.
·Эта модель может добиться отличных результатов в Германии.
Режим зарядки: Режим 2
·Зарядка через стандартные розетки:
·Трехфазная мощность: максимальное напряжение 480 В, максимальный ток 32 А.
·16А должен быть оснащен проводом защитного заземления.
·Пульт управления (CP) на «кабельном блоке управления» имеет решающее значение.
·Необходимо установить устройство защитного отключения (УЗО).
·Частотное тестирование на утечку является обязательным в США.
·Максимальная производительность в Германии:
1. Зарядка через стандартную розетку: напряжение 230 В, ток 32 А (мощность зарядки ≥7 кВт).
2. Трехфазное питание: напряжение 400 В, ток 32 А (мощность зарядки ≥ 22 кВт)
Зарядный мод е: Режим 3
·Совместимость только с определенными зарядными станциями
·Поддерживает только зарядку переменного тока:
1. Однофазный: максимальное напряжение 250 В, максимальный ток 70 А.
2. Трехфазный: максимальное напряжение 480 В, максимальный ток 63 А.
·Требуется защитное заземление (PE) и линия управления.
· Транспортное средство и зарядная станция координируют требования к производительности и доступности посредством широтно-импульсной модуляции (ШИМ) на линии управления.
· Транспортное средство может подавать энергию обратно в сеть.
·Максимальная производительность в Германии для этого режима:
1. Однофазный: напряжение 230 В, ток 70 А (мощность зарядки ≥16 Вт);
2. Трехфазный: напряжение 400 В, ток 63 А (мощность зарядки
Режимы зарядки: Режим 4
·Использоваться только на определенных зарядных станциях
·Кабель для зарядки аккумулятора и зарядная станция надежно подключены.
·Используйте только зарядку постоянного тока:
1. Тип постоянного тока I: 2 контакта (постоянный ток/постоянный ток-), напряжение 330 В, ток 80 А (мощность зарядки ≥ 25 кВт)
2. Тип постоянного тока I: 4 контакта (постоянный/постоянный ток), напряжение 330 В, ток 160 А (мощность зарядки ≥ 50 кВт)
3. Тип комбинации: 2-контактный (постоянный/постоянный ток), напряжение 850 В, ток 200 А (теоретически возможна мощность зарядки ≥ 170 кВт)
·Внутренние фитинги должны контролироваться в режиме реального времени с помощью датчика температуры.
·Производительность транспортного средства можно регулировать с помощью CP или ПЛК.
· Зарядная станция также может обеспечивать зарядку в режиме переменного тока 3 и режиме постоянного тока 4.